ERRECOM RK1048 Kit 120 O-Ring HNBR Verdi per Impianti Climatizzazione Auto

Il Kit O-Ring Errecom RK1048 è un assortimento professionale di 120 O-Ring in HNBR verde per la riparazione e la manutenzione degli impianti di climatizzazione automobilistici. Contiene le 24 misure di O-Ring più utilizzate sui sistemi A/C delle auto (5 pezzi per ogni misura), organizzate in un case rigido con foglio di identificazione che permette di trovare al volo la misura corretta appoggiandoci sopra l'anello usato. Pensato per officine A/C, elettrauto e meccanici che lavorano sul clima, usa lo stesso materiale (HNBR) impiegato nella produzione originale degli impianti. Codice produttore Errecom RK1048, EAN 8033158043256.

A cosa serve il Kit O-Ring Errecom RK1048

La maggior parte delle perdite di refrigerante negli impianti di climatizzazione auto non nasce da componenti rotti, ma da O-Ring secchi, schiacciati o invecchiati nei raccordi. Una guarnizione che ha perso elasticità lascia sfuggire il gas lentamente, fino a svuotare il sistema in poche settimane senza segni visibili.

Quando si interviene su un raccordo del clima — sostituzione compressore, condensatore, evaporatore, tubazioni, valvole di servizio — l'O-Ring va sempre sostituito, mai riutilizzato. Avere a portata di mano un assortimento completo delle misure più frequenti evita il fermo macchina in attesa del pezzo singolo e permette di chiudere l'intervento in giornata.

Gli O-Ring del kit sono in HNBR (gomma nitrilica idrogenata), lo stesso elastomero usato in primo equipaggiamento: resiste agli oli del compressore (PAG e POE), agli acidi, agli alcali e ai refrigeranti moderni senza indurirsi né rigonfiarsi. Il colore verde distingue l'HNBR dalla comune gomma NBR nera, non idonea ai circuiti A/C.

I vantaggi rispetto agli O-Ring generici:

• ✅ Materiale HNBR identico all'originale, idoneo a refrigeranti e oli A/C
• ✅ 24 misure più diffuse già selezionate: copre la stragrande maggioranza degli interventi
• ✅ 5 pezzi per misura: scorta sufficiente per più interventi prima del riordino
• ✅ Foglio di identificazione: trovi la misura giusta confrontando l'O-Ring usato
• ✅ Case organizzato: niente anelli sfusi che si perdono o si confondono
• ✅ Resistenza termica -30 / +150 °C: tiene su impianti caldi e in climi rigidi
• ✅ Compatibile R134a, R1234yf e R12: copre tutto il parco circolante

O-Ring usurato e perdita di refrigerante: come si interviene

Il flusso di lavoro tipico di un'officina A/C è semplice e il kit RK1048 ne è un tassello:

1. Si individua la perdita — il metodo più preciso è la pressurizzazione con miscela azoto/idrogeno e rilevatore elettronico, che localizza anche le microperdite invisibili a tracciante UV e saponata.
2. Si smonta il raccordo o il componente interessato.
3. Si sostituisce l'O-Ring danneggiato con quello di misura corretta dal kit, lubrificandolo con un velo di olio per compressore.
4. Si rimonta, si rifà il vuoto e si ricarica con il refrigerante corretto.

Se cerchi anche lo strumento per individuare la perdita prima di sostituire la guarnizione, è il complemento naturale di questo kit: Kit cercafughe Elke 13.230 con miscela azoto/idrogeno.

Specifiche tecniche

Domande frequenti (FAQ)

Cosa contiene esattamente il kit Errecom RK1048?

Contiene 120 O-Ring in HNBR verde suddivisi nelle 24 misure più diffuse negli impianti di climatizzazione auto, con 5 pezzi per ciascuna misura. Tutto in un case rigido con foglio di identificazione per riconoscere la misura corretta.

Che differenza c'è tra l'HNBR verde e la comune gomma nera NBR?

L'HNBR (nitrilica idrogenata) è la gomma usata in primo equipaggiamento sugli impianti A/C: resiste a oli del compressore, refrigeranti, acidi e alte temperature senza degradarsi. La comune NBR nera non è idonea ai circuiti clima e si secca o si rigonfia a contatto con olio PAG e refrigerante, causando nuove perdite. Il colore verde serve proprio a distinguere l'HNBR a colpo d'occhio.

È compatibile con il refrigerante R1234yf delle auto nuove?

Sì. Gli O-Ring HNBR del kit sono compatibili con R1234yf (auto immatricolate dal 2017), R134a (parco circolante storico) e R12 (veicoli d'epoca). Il materiale è lo stesso, cambia solo la misura del raccordo.

Qual è la temperatura massima che sopportano questi O-Ring?

L'intervallo di esercizio è da -30 °C a +150 °C, sufficiente sia per le alte temperature lato mandata del compressore sia per l'uso in climi freddi.

Come faccio a capire quale misura di O-Ring devo usare?

Il kit include un foglio di identificazione: basta appoggiare l'O-Ring usato sui disegni in scala 1:1 per individuare la misura corrispondente e prelevarla dalla cella giusta del case.

Posso riutilizzare il vecchio O-Ring dopo aver smontato un raccordo?

No. Un O-Ring smontato è già deformato: anche se sembra integro, ha perso la capacità di tenuta. La regola in officina è sostituire sempre l'O-Ring a ogni apertura del raccordo. È esattamente per questo che serve avere un assortimento pronto.

Devo lubrificare l'O-Ring prima del montaggio?

Sì. Si applica un velo sottile di olio per compressore (lo stesso tipo presente nell'impianto, PAG o POE) sull'O-Ring nuovo prima di inserirlo. Questo facilita il montaggio, evita tagli sul filetto e migliora la tenuta iniziale.

Le 24 misure coprono tutte le auto?

Coprono la stragrande maggioranza degli impianti A/C in circolazione, perché Errecom ha selezionato i 24 codici statisticamente più frequenti. Per applicazioni particolari o impianti molto vecchi può servire una misura fuori standard, ma per il lavoro quotidiano di officina il kit è autosufficiente.

Quanto dura un kit da 120 pezzi in un'officina?

Dipende dal volume di interventi clima. Con 5 pezzi per misura, un'officina con attività A/C media copre diversi mesi prima di dover riordinare le misure più consumate. Per chi lavora il clima in modo intensivo esiste la versione RK1001 da 360 pezzi (15 per misura).

Che differenza c'è tra RK1048 e RK1001?

Stesse 24 misure e stesso materiale HNBR. Cambia la scorta per misura: RK1048 ha 5 pezzi per misura (120 totali), RK1001 ne ha 15 (360 totali). L'RK1048 è ideale per officine con volume normale; l'RK1001 per chi fa molti interventi clima e non vuole riordinare spesso.

Gli O-Ring vanno bene anche per impianti di refrigerazione e non solo auto?

Le misure sono studiate sui raccordi automobilistici. Per impianti di refrigerazione fissa o commerciale le geometrie dei raccordi possono differire, quindi conviene verificare la misura caso per caso con il foglio di identificazione.

Servono certificazioni per usarlo?

Per il kit in sé no, è materiale di consumo. Per manipolare il refrigerante (recupero e ricarica durante l'intervento) restano obbligatorie le certificazioni F-Gas previste per chi lavora sugli impianti di climatizzazione auto.

Come trovo la perdita prima di sostituire l'O-Ring?

Il metodo professionale più preciso è la pressurizzazione con miscela azoto/idrogeno e rilevatore elettronico: individua il punto esatto anche delle microperdite, dove poi si sostituisce l'O-Ring. Il kit cercafughe dedicato è l'Elke 13.230.

È un prodotto adatto al privato o solo all'officina?

È pensato per uso professionale: chi sostituisce un O-Ring del clima deve poi rifare il vuoto e ricaricare il refrigerante con attrezzatura dedicata e certificazione F-Gas. Per il privato ha senso solo come scorta se dispone già del banco A/C.

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